Σε εξέλιξη το Μπράλος-Άμφισσα

Σε εξέλιξη βρίσκεται το έργο Μπράλος – Άμφισσα του διαγώνιου άξονα Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο.

Το έργο εκτείνεται σε συνολικό μήκος περίπου 31 χιλιομέτρων και υλοποιείται μέσα από δύο βασικές εργολαβίες. Η πρώτη αφορά το κύριο τμήμα Μπράλος – Άμφισσα, μήκους περίπου 24 χιλιομέτρων, με ανάδοχο την ΑΒΑΞ. Σύμφωνα με το επικαιροποιημένο χρονοδιάγραμμα, η ολοκλήρωσή του τοποθετείται τον Φεβρουάριο του 2028 και ήδη βρίσκεται σε ώριμη φάση, με τα έργα να είναι ορατά σχεδόν σε όλο το μήκος της χάραξης.

Η δεύτερη εργολαβία αφορά την Παράκαμψη Γραβιάς, ένα κρίσιμο ενδιάμεσο τμήμα. Ανάδοχος εδώ είναι η ΙΝΤΕΡΚΑΤ, με τα έργα να έχουν λάβει δεύτερη παράταση και νέα ημερομηνία ολοκλήρωσης την 16η Σεπτεμβρίου 2026, σύμφωνα με την ιστοσελίδα ypodomes.gr, η οποία αναφέρει πως οι καθυστερήσεις οφείλονται κυρίως σε τροποποιήσεις μελετών, στη διαδικασία της 1ης Συμπληρωματικής Σύμβασης, σε τεχνικές δυσκολίες όπως η εκσκαφή βραχωδών ορυγμάτων, αλλά και σε ζητήματα που σχετίζονται με τον καθορισμό οριογραμμών του υδατορέματος Στενό.

Ιδιαίτερο ενδιαφέρον παρουσιάζει η κατασκευή της δίδυμης σήραγγας μήκους περίπου 2.200 μέτρων, που αποτελεί και το πιο εμβληματικό σημείο του έργου. Μέχρι σήμερα, η πρώτη σήραγγα έχει διανοιχθεί περίπου κατά 1.000 μέτρα, ενώ προχωρά και η δεύτερη. Η διάνοιξη πραγματοποιείται με τη μέθοδο ΝΑΤΜ (με σκαπτικά μηχανήματα) και εκτιμάται ότι θα ολοκληρωθεί μέσα στο 2027, ώστε στη συνέχεια να ξεκινήσει η διαμόρφωση του οδοστρώματος.

Συνολικά, στο έργο έχουν αναπτυχθεί επτά εργοτάξια, τόσο στα ανοιχτά τμήματα όσο και στις σήραγγες, με περίπου 250 εργαζόμενους να απασχολούνται καθημερινά. Παρά τις δυσκολίες, το έργο φαίνεται να κινείται εντός του γενικού χρονοδιαγράμματος.

Πέρα από το βασικό τμήμα, σημαντικές παρεμβάσεις πραγματοποιούνται και συμπληρωματικά: περιλαμβάνονται η κατασκευή της Παράκαμψης Γραβιάς μήκους 2 χιλιομέτρων, καθώς και το τμήμα Παράκαμψη Γραβιάς – Μεταλλεία Βωξίτη, μήκους 5 χιλιομέτρων, που υλοποιείται με τη συνεργασία του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών και της Περιφέρειας Στερεάς Ελλάδας.

Το τεχνικό αντικείμενο είναι ιδιαίτερα απαιτητικό, καθώς περιλαμβάνει δύο σήραγγες συνολικού μήκους περίπου 4,7 χιλιομέτρων, επτά γέφυρες συνολικού μήκους άνω του 1 χιλιομέτρου, έξι ισόπεδους κόμβους, ανισόπεδες και υπόγειες διαβάσεις, καθώς και ένα εκτεταμένο δίκτυο δευτερευουσών οδών που θα συνδέει τον νέο άξονα με το υφιστάμενο οδικό δίκτυο.

Η σημασία του έργου είναι καθοριστική. Πρόκειται για το δυσκολότερο τμήμα του διαγώνιου άξονα Λαμία – Ιτέα – Αντίρριο, ενός δρόμου ταχείας κυκλοφορίας που θα συνδέει τέσσερις μεγάλους αυτοκινητοδρόμους: την Ιόνια Οδό, την Ολυμπία Οδό, τον ΠΑΘΕ (Αθήνα – Θεσσαλονίκη) και τον Ε65. Με την ολοκλήρωσή του, θα ενώσει ουσιαστικά την ανατολική με τη δυτική Ελλάδα, αλλά και δύο σημαντικά λιμάνια, της Πάτρας και του Βόλου.

Δεν είναι υπερβολή να πούμε ότι το έργο αυτό μπορεί να αλλάξει τις αναπτυξιακές προοπτικές ολόκληρης της περιοχής. Η Φθιώτιδα, η Φωκίδα και η Αιτωλοακαρνανία θα αποκτήσουν καλύτερη πρόσβαση, ενισχύοντας τη σύνδεση με βιομηχανικές περιοχές και διευκολύνοντας τις μετακινήσεις ανθρώπων και αγαθών. Παράλληλα, η αναβάθμιση του άξονα αναμένεται να συμβάλει ουσιαστικά στην οδική ασφάλεια και στη βελτίωση της καθημερινής οδηγικής εμπειρίας.

Αξίζει να σημειωθεί ότι το έργο εντάχθηκε στις 26 Σεπτεμβρίου 2023 στο επιχειρησιακό πρόγραμμα «ΜΕΤΑΦΟΡΕΣ 2021-2027», έπειτα από συνεργασία των αρμόδιων υπουργείων, γεγονός που διασφαλίζει και τη χρηματοδοτική του συνέχεια.