Ο Αλ. Τσαφαλόπουλος για την τοποθέτηση Γιαννόπουλου στην Εν Δελφοίς

Ανοιχτή επιστολή 

Τσαφαλόπουλου Αλέξιου

Προέδρου ΔΛΤ Δωρίδος

Την 14/10/24  στείλαμε επιστολή στο Δήμαρχο Δωρίδος κ. Γιαννόπουλο, όπου αφού εκθέσαμε εκτενώς όλα τα γεγονότα σχετικά με την χάραξη της Χερσαίας Ζώνης (ΧΖ) Λιμένα στα Τροιζόνια, τα οποία γνώριζε και μνημονεύσαμε την έλλειψη στήριξης του Λιμενικού Ταμείου, ζητήσαμε να μας ενημερώσει εγγράφως τι προτίθεται να κάνει.

Περιμέναμε θεσμικά όπως ο ίδιος ευαγγελίζεται , να μας απαντήσει εγγράφως, με τις  όποιες θέσεις επιθυμεί να έχει και πιθανότατα με την ανάλογη νομική υποστήριξη.

Αντ Αυτού, επέλεξε μετά από 9 ημέρες, να δώσει συνέντευξη σε τοπική εφημερίδα , με αόριστες και αναληθείς θέσεις,  διαστρεβλώνοντας την πραγματικότητα, επικαλούμενος την διαφάνεια, νομιμότητα και σεβασμός στα χρήματα των Πολιτών. Εκτοξεύσε διάφορες μομφές στο πρόσωπό μου και όλα αυτά, ελλείψη θέσεων και επιχειρημάτων. Για να επιτευχθεί μάλιστα ο στόχος , τοποθετήθηκαν έντεχνα, λέξεις σε σημεία κλειδιά, για να δημιουργηθούν οι ανάλογες εντυπώσεις. 

Θέτει εν αμφιβόλω “την σύννομη συμπεριφορά μου” και επικαλείται την νομιμότητα.. Αμφισβητεί ένα άνθρωπο, που για 25 χρόνια, είχε ως καθήκον και υποχρέωση την τήρηση και εφαρμογή του νόμου και γνωρίζει σε μεγάλο βαθμό, τα όρια της ελαστικότητας του.

Εφόσον γίνεται αναφορά στον όρο  νομιμότητα,  θα είχε ενδιαφέρον  να εξηγηθεί  το γεγονός, πως  η 1η απόφαση του Δημοτικού Συμβουλίου για την σύσταση του ΔΣ του ΔΛΤ απερρίφθη ως έκνομη ή και  πως η απόφαση που πήρε το ΔΣ,  που επέτρεπε την κυκλοφορία ηλεκτρικών οχημάτων στα Τροιζονια και θα εξυπηρετούσε  μια συγκεκριμένη μειοψηφία κατοίκων,  απορρίφθηκε και αυτή ως έκνομη. Εκεί δεν ακολούθησε την  νομιμότητα, αλλά ήταν ζητούμενο μόνο  στη περίπτωση της χάραξης της ΧΖ, που θα είναι  μοχλός ανάπτυξης για την περιοχή και αύξησης των εσόδων του Δήμου ευρύτερα?

Θέλοντας να προβάλλει ένα ισχυρό πρόσωπο με αρχές, που δεν παρασύρθηκε σε παρανομίες, από καιροσκόπους και μιζαδόρους όπως με παρουσιάζει το δημοσίευμα (με την βοήθεια του κ. Γιαννόπουλου),   λέει ” δεν εκβιάζεται”  και δεν συναινεί στο σπάσιμο της μελέτης. Ποιός τον εκβίασε ? 

Για ποιό σπασιμο μιλά ? Ο ίδιος γνώριζε για την τροποποίηση του Τεχνικού Δελτίου και μάλιστα, όταν ενημερώθηκε τον Νοέμβριο του ’24 ότι είχαμε την έγκριση του ΓΓ του Υπουργειου Ναυτιλίας,, πρότεινε στον Αντιπρόεδρο κ.Μάμμαλη, παρουσία του κ. Τσαμαντάνη Χρήστου Μηχανολόγου και Πολιτευτή, να τον επιλέξουμε ως μελετητή.

Τον Ιανουάριο του ’25 το ψήφισε, όπως και όλο το Δημοτικό Συμβούλιο. Τον Ιούνιο του ΄25, μας είπε στο γραφείο του, ότι ο κ. Λαμπος υπέγραψε την “ανάληψη υποχρέωσης”. Τον επόμενο μήνα τον Ιούλιο είπε στον κ. Μάμμαλη, ότι μετά τον έλεγχο θα προχωρήσουμε.

Τί του αποκρύψαμε και που τον φέραμε πρό τετελεσμένων γεγονότων ???

Το ίδιο το σύστημα, μερικές φορές για να γίνουν κάποια έργα, απαιτεί, πιο ευέλικτους τρόπους. Απλά αυτό χρειάζεται πολιτική αντίληψη. 

Ισχυρίζεται, ότι είχα στην διάθεσή μου όλο τον χρόνο του ’24 για να τρέξω την διαδικασία του διαγωνισμού και αντ αυτού  επέλεξα την κατάτμηση  . Πώς θα γινόταν αυτό ?

Αφού συγκροτηθήκαμε σε Σώμα, μόλις την 31/5/24, έπειτα από δικές του λανθασμένες  ερμηνείες του νόμου,  και μας ενέκριναν τον προϋπολογισμό  τέλος Ιουνίου. Δηλαδή , απέμεναν 6 μήνες και από αυτούς, οι δύο ήταν οι καλοκαιρινοί, που όλοι γνωρίζουμε πως λειτουργούν τότε οι Υπηρεσίες.

Μου αποδίδει  ότι γράφω στην επιστολή μου “να παρανομήσουμε και όταν έρθει ο έλεγχος πληρώνουμε το πρόστιμο”.

Στην δε επιστολή  δεν γίνεται καμία αναφορά “περί παρανομίας”  και εξηγώ εκτενώς για ποιό λόγο οδηγηθήκαμε σε αυτή την οδό, της τροποποίησης του Τεχνικού Δελτίου ή της κατάτμησης όπως ο ίδιος θέλει να λέει.

Κατηγορούμαι  ειδικά για την πρόσληψη του υπαλλήλου χωρίς σύμβαση, η εργασία του οποίου επέφερε στο Ταμείο του ΔΛΤ το  σημαντικό ποσό των 50.000 ευρώ μόνο για το ΄25, κάτι το οποίο χρησιμοποίησε και ως επιχείρημα σε ερώτηση της αντιπολίτευσης στο Δημοτικό Συμβούλιο . Εάν περιμέναμε  την υπογραφή της σύμβασης που έγινε στα μέσα του καλοκαιριού μετά από κωλυσιεργίες, θα είχαμε χάσει το 1/3 των εισπράξεων και δεν θα είχαμε αυτή την αξιοπρεπή εκπροσώπηση  και την ευταξία  στο  Λιμάνι των Τροιζονιων.

Τότε δεν θα υπήρχε Θεσμική ευθύνη για την απώλεια του Δημοσίου Χρήματος ?? . 

Μου αποδίδει διάφορες ανακρίβειες σχετικά με την έγκριση χρήσης του λιμένα Αγ. Νικολάου και για δήθεν τηλεφωνικές συμφωνίες. Με βάση τον νόμο, που πάντα θέλει να  τηρεί, δεν μπορείς να αρνηθείς την χρήση μίας Λιμενικής εγκατάστασης έναντι τιμήματος, αν δεν υπάρχει σοβαρός λόγος.  Εμείς με απόφαση του ΔΣ, ζητήσαμε ένα υψηλό τίμημα, για το οποίο, η εν λόγω εταιρεία έχει κάνει καταγγελία στην εισαγγελία και με κάλεσαν για κατάθεση, χωρίς όμως  ο Δήμος να μου παρέχει καμία νομική υποστήριξη. Ζήτησα να έρθει στο συμβούλιο, ως θέμα ενημέρωσης, η απρεπή συμπεριφορά της εταιρείας (αυτοί που συνομιλώ και τα κανονίζω εξωθεσμικά) και το απέρριψε η ομάδα της πλειοψηφίας. Τελικά το έφερε η αντιπολίτευση και ο κ. Γιαννόπουλος, εμμέσως πλην σαφώς, μου ζήτησε τον λόγο γιατί βάλαμε τόσο υψηλό τίμημα  και υποστηριξε ότι θα πρέπει να βάλουμε πολύ λιγότερο.

Δηλαδή, από την μία – γιατί το δίνεται – και από την άλλη, αφού δεν γίνεται διαφορετικά, -δώστε το με ένα συμβολικό ποσό-..

Η πλήρης ανακολουθία.

Ισχυρίζεται ότι με έχει ενημερώσει εγγράφως  “περί νομίμων ενεργειων”. Εγώ μπορώ να αναφέρω αριθμούς πρωτοκόλλου εγγράφων που είχαν αποδέκτη τον. κ. Γιαννόπουλο ή κοινοποιηση σε αυτόν χωρίς να λάβω  ποτέ καμία απάντηση. Ο κ. Γιαννόπουλος μπορεί να δώσει έστω έναν αριθμό πρωτοκόλλου ? 

Λαμβάνοντας υπόψιν ότι ο κ.Γιαννόπουλος  δεν αντιτάθηκε ή διέψευσε, όσα καταδεικνύω στην από 14/10/25 επιστολή, για την συμπεριφορά του απέναντι στο ΔΛΤ , επιβεβαιώνει τους ισχυρισμούς μου “ότι δεν έχει δείξει στο ελάχιστο την υποστήριξη του για το ΔΛΤ”. Ο κακός Τσαφαλόπουλος  – με τον οποίο ο κ. Γιαννόπουλος δεν μπορεί να συνεργάζεται γιατί έχει νοοτροπία παρανόμου-  έχει ταμειακά διαθέσιμα 87.700 ευρώ, τα οποία αν ακολουθούσαμε τις επιλογές του, θα ήταν λιγοτερα από το 1/3.

Κατά τα άλλα, λειτουργούμε με Θεσμική  ευθυνης για το δημοσιο χρημα !!

¨Όσο για την περιβόητη κατάτμηση, εμείς ακολουθήσαμε μία διαδικασία όπως  μας ενημέρωσαν, η οποία πέρασε από το ΔΣ του ΔΛΤ (ομόφωνα), Τεχνικές Υπηρεσίες,του Δήμου, έγκριση του ΓΓ του Ναυτιλίας, Δημοτικό Συμβούλιο Δωρίδος (σχεδόν ομόφωνα), έγκριση της αποκεντρωμένης Διοικησης και περιμένουμε από τον κ. Γιαννόπουλο, πέραν από τις προφορικές συζητήσεις χωρίς νομική υπόσταση , να προσκομίσει έγγραφο από ανάλογες Υπηρεσίες που να κάνουν τον συγκεκριμένο χαρακτηρισμό (κατάτμηση)..

Σε διαφορετική περίπτωση αυτό που μένει είναι ότι την ατολμία και την ευθυνοφοβία, την χρεώνεται το ΔΛΤ και κατ επέκταση ο Δήμος, με την απώλεια του ποσού των 127.000 και το πιο σημαντικό, ότι χάνεται ένα έργο που θα ήταν επ ωφελεία του  Δωρικού Λαού .