Επιχείρηση «ξέμπλεγμα» για τον κόμβο των Μαλαμάτων- Κραυγή αγωνίας από τις επιχειρήσεις του Μόρνου

Στα δυτικά της Φωκίδας υπάρχει μία περιοχή όπου αποτελεί ένα από τα πιο ζωντανά τμήματά της. Ενός νομού, που δεν θα πρέπει να ξεχνάμε, πως είναι από τους πλέον υποβαθμισμένους της χώρας, και με την άκρη του τούνελ να φαίνεται, τουλάχιστον αυτή τη στιγμή, πως δύσκολα θα έρθει από εκεί που χτυπά η καρδιά του. Σε αυτό το κομμάτι της Φωκίδας, λοιπόν, μακριά από το κέντρο των αποφάσεων, μοιάζει πως κάτι καλό χτίζεται εδώ και χρόνια, σταδιακά και με σοβαρό προγραμματισμό, ακουμπώντας βέβαια πού αλλού, από την ιδιωτική πρωτοβουλία. Εκεί εδρεύουν μερικές από πιο αναπτυσσόμενες επιχειρήσεις, απασχολώντας εκατοντάδες εργαζόμενους, με τάσεις μάλιστα ανοδικές. Πρόκειται βέβαια για μία πορεία η οποία δεν είναι στρωμένη με ροδοπέταλα, καθώς στην Ελλάδα, τα εμπόδια ακόμα και σε αυτούς που πάνε κόντρα στο ρεύμα της κρίσης, υψώνονται καθημερινά, και με πολλές μορφές. Και εξηγούμε…

Οι επιχειρήσεις που λειτουργούν σήμερα στα δυτικά της Φωκίδας, και συγκεκριμένα στην πεδιάδα του Μόρνου, έχουν δημιουργήσει ένα άτυπο ΒΙΟΠΑ, περιμένοντας, εκτός πολλών άλλων, και το πότε θα δημιουργηθεί και με τη βούλα το κανονικό. Αυτό βέβαια, δεν τις εμποδίζει να χαράσσουν το δρόμο τους, ακόμα κι αν σε πρακτικό επίπεδο αυτός περνά μέσα από υποδομές που κοντεύουν να φτάσουν τον ένα αιώνα ζωής. Ναι καλά διαβάσατε! Τόση είναι άλλωστε η διάρκεια ζωής της περίφημης γέφυρας του Μόρνου, η οποία εξυπηρετεί το σύνολο σχεδόν των επιχειρήσεων της περιοχής, κάνοντάς όμως κάθε μέρα το άγχος τους να μεγαλώνει για το τι θα συμβεί στην περίπτωση που η συγκεκριμένη σύνδεση της Φωκίδας με την Αιτωλοακαρνανία πάθει… κάτι. Δια γυμνού οφθαλμού άλλωστε, είναι κάτι περισσότερο από αντιληπτή η κατάσταση στην οποία βρίσκεται, μία κατάσταση που δεν παραπέμπει και στην πλέον υγιή συνθήκη. Η συγκεκριμένη γέφυρα, βέβαια, εκτός της σύνδεσης των δύο νομών, για τις επιχειρήσεις της περιοχής αποτελεί και τον τρόπο μεταφοράς των προϊόντων τους στις… αγορές, καθώς μέσω αυτής γίνεται η πρόσβαση στην εθνική οδό Ιτέας- Αντιρρίου. Κι όπου αγορές, εδώ σημειώστε από τη μία άκρη της χώρας στην άλλη, έως ακόμα και την Ευρώπη! Μάλιστα, καλά διαβάσατε, έως και την Ευρώπη.

Η λύση του κόμβου των Μαλαμάτων
Κι εδώ φτάνουμε στο ζουμί της υπόθεσης. Είναι δυνατόν μία περιοχή να χαράσσει ανοδική πορεία και ταυτόχρονα να εξαρτάται από υποδομές που ανήκουν κυριολεκτικά στις αρχές του προηγούμενου αιώνα; Η λύση στο πρόβλημά της έχει βρεθεί, πρόκειται για τον περιβόητο κόμβο των Μαλαμάτων, μόνο που από τη θεωρία, στην οποία κόλλησε για χρόνια, πρόσφατα βρήκε απέναντί της κάποια πρόσθετα εμπόδια, έτσι, γιατί στην Ελλάδα, ως γνωστόν, δεν πρέπει να πλήττεις ποτέ.

Γ. Κοτρώνης: «Αν συμβεί κάτι στη γέφυρα δεν έχουμε εναλλακτική»
Η Εν Δελφοίς μίλησε με τον κ. Γιώργο Κοτρώνη, διευθύνοντα σύμβουλο της εταιρείας Πλαστικά Κ. Κοτρώνης ΑΒΕΕ, μίας από τις μεγαλύτερες επιχειρήσεις της Φωκίδας, με προσωπικό που φτάνει τα 140 άτομα, αλλά και με κύκλο εργασιών που συνεχώς αυξάνεται. Ερωτηθείς ο κ. Κοτρώνης για το πώς σήμερα η επιχείρησή του εξυπηρετεί τις ανάγκες της μας παρατήρησε πως εκτός της γέφυρας του Μόρνου προβλέπεται υποχρεωτικά και το πέρασμα μέσα από το χωριό της Δάφνης, στην ανατολική άκρη της Ναυπάκτου. Εστιάζοντας στο θέμα των προβλημάτων της γέφυρας που ο ίδιος, ως καθημερινός χρήστης της, αλλά και οι επαγγελματίες οδηγοί του διαπιστώνουν, σημείωσε πως «όπως εύκολα μπορεί να διαπιστώσει κανείς, ακόμη και δια γυμνού οφθαλμού, αποκολλούνται τσιμεντένια κομμάτια, με ό,τι αυτό συνεπάγεται για όσους κινούνται σε αυτή», μην παραλείποντας να αναφερθεί και στο… ανύπαρκτο πεζοδρόμιο που κάνει το πέρασμά της για τους πεζούς μία άκρως επικίνδυνη απόπειρα. «Το εν λόγω έργο κατασκευάστηκε με προδιαγραφές της δεκαετίας του 1930 και τα τελευταία χρόνια δεν έχουν γίνει επισκευές συντήρησης ή ενίσχυσής του», σημείωσε επίσης ο κ. Κοτρώνης, εκφράζοντας τον έντονο προβληματισμό του για το τι θα συμβεί στην περίπτωση που κάτι προκύψει με το εν λόγο οδικό δίκτυο.

Εμπόδια σε νέες θέσεις εργασίας
«Αν αποτυπώναμε τις ανάγκες της επιχείρησής σας, σε σχέση πάντα με το οδικό δίκτυο, ποιες θα ήταν αυτές;», τον ρωτήσαμε, απαντώντας μας συγκεκριμένα: «Μετά και την ολοκλήρωση των οδικών αξόνων της Ιονίας και της Ολυμπίας Οδού, αυτό που πραγματικά λείπει, ώστε να μπορούμε να πούμε ότι ήρθαμε πιο κοντά στους πελάτες μας, κάτι που θεωρούμε πως θα προσθέσει θέσεις εργασίας, είναι ο οδικός άξονας που μας ενώνει με την Λαμία και κατ’ επέκταση με την οδό που οδηγεί στην Θεσσαλία και γενικά στην βόρεια Ελλάδα και τις βαλκανικές χώρες, στις οποίες προσβλέπουμε για την ανάπτυξη των εξαγωγών μας». Στην Ελλάδα του 2018, λοιπόν, που ψάχνουμε εναγωνίως να βρούμε θέσεις εργασίας, υπάρχουν επιχειρήσεις που μπορούν να τις δημιουργήσουν, όμως…

Σοβαρό πλήγμα για επιχείρηση και εργαζόμενους
Και επειδή η συζήτηση κινείται μοιραία και στη σφαίρα του υποθετικού, τί θα συνέβαινε άραγε εάν στη γέφυρα του Μόρνου έμπαινε stop στη διέλευση, όχι απαραίτητα όλων των οχημάτων, αλλά έστω των βαρέων που μεταφέρουν τα προϊόντα της συγκεκριμένης εταιρείας; Ιδού τι μας απάντησε ο κ. Κοτρώνης: «Δεν υπάρχει εναλλακτική για εμάς. Ένα τέτοιο ενδεχόμενο θα ήταν σοβαρότατο πλήγμα για μια επιχείρηση που απασχολεί άμεσα 140 εργαζόμενους, ενώ οι έμμεσα εξαρτώμενοι ξεπερνούν τα 100 άτομα».

«Έχω πάρει υποσχέσεις»
Και επειδή για τη λύση μιλήσαμε, έχει αξία να δούμε πως ο ίδιος, που καθημερινά αγωνιά για το θέμα, έχει αντιμετωπιστεί στις οχλήσεις του προς τους αρμόδιους φορείς. «Προσωπικά, έχω λάβει προφορικές δεσμεύσεις για τη δρομολόγηση των λύσεων και γνωρίζω ότι έχει ξεκινήσει και θα εξελιχθεί άμεσα η κατασκευή του κόμβου των Μαλαμάτων», μας είπε, θυμίζοντας πως το ζήτημα έχει πάει έως και τη βουλή. Η λύση του κόμβου, όπως γίνεται εύκολα αντιληπτό, αποτελεί ζωτικής σημασίας παρέμβαση, που πρέπει άμεσα να γίνει, χωρίς όμως τούτη να είναι η μόνη. Με την ευκαιρία της συζήτησής μας ο κ. Κοτρώνης δεν παραλείπει να θέσει και το θέμα του ΒΙΟΠΑ, και της μετάβασης του άτυπου σημερινού πάρκου στο κανονικό. Μιλώντας μας για το σήμερα σημείωσε πως «αυτό που υπάρχει στις δύο όχθες του Μόρνου, είναι μία προίκα που κάθε περιοχή θα ήθελε». Αυτό άλλωστε το μαρτυρά και το ενδιαφέρον επενδυτών, οι οποίοι διαθέτουν κεφάλαια στην περιοχή για την ανάπτυξη επιχειρήσεων, κάτι που δεν γίνεται, να σημειωθεί αυτό, σε άλλες περιοχές, και σε ήδη υφιστάμενα ΒΙΟΠΑ.

Το «μπέρδεμα»
Που βρίσκεται όμως σήμερα το έργο της κατασκευής του κόμβου των Μαλαμάτων; Ο δήμαρχος Δωρίδος Γιώργος Καπεντζώνης μας ενημέρωσε πως οι διαδικασίες, προ δημοπράτησης, οδεύουν προς ολοκλήρωση, αφού ξεπεραστεί όμως πριν ένα… «μπέρδεμα» που προέκυψε με το φάκελο των περιβαλλοντικών όρων. Ψάχνοντας περισσότερες λεπτομέρειες για το τι είδους «μπέρδεμα» είναι αυτό απευθυνθήκαμε στην περιφερειακή σύμβουλο Πέγκυ Αραβαντινού, η οποία άλλωστε έχει αναλάβει να τρέξει ένα μεγάλο μέρος αυτού του είδους των έργων της Φωκίδας. Όπως μας είπε ο κόμβος των Μαλαμάτων κρίθηκε και εντάχθηκε από την αρμόδια υπηρεσία της Αποκεντρωμένης σε μία ιδιαίτερη κατηγορία, με αποτέλεσμα την αποστολή του φακέλου του στο αρμόδιο υπουργείο, για την εξέλιξη των περιβαλλοντικών όρων. Σημείωση εδώ, το ότι για την περίπτωση του κόμβου της Γλυφάδας, σχεδόν ίδια περίπτωση, ακολουθήθηκε εντελώς διαφορετική διαδικασία, από την ίδια υπηρεσία της Αποκεντρωμένης, προχωρώντας πολύ πιο γρήγορα το κομμάτι των αδειοδοτήσεων.

Όπως μας είπε η κ. Αραβαντινού η Περιφέρεια προχώρησε σε μία αλληλογραφία ένστασης, τόσο προς την Αποκεντρωμένη όσο και προς το υπουργείο, ζητώντας την επιστροφή του φακέλου στην πρώτη για να προχωρήσει από εκεί το κομμάτι των περιβαλλοντικών όρων. Στο ερώτημα «ποια η διαφορά», η απάντηση λέει πως αν ο κόμβος παραμείνει στο υπουργείο, τότε θα απαιτηθούν πολύ περισσότερα στοιχεία για τους περιβαλλοντικούς όρους, άρα και περισσότερος χρόνος για την αδειοδότηση του έργου, κατ’ επέκταση και για τη δημοπράτηση- πραγματοποίησή του. Η Περιφέρεια μάλιστα, εκτός του χρόνου, δεν θέλει να παραμείνει στη συγκεκριμένη διαδικασία το θέμα, καθώς υπάρχει ο φόβος να δημιουργηθεί κατά κάποιο τρόπο “ερμηνεία στο νόμο” με το έργο, επηρεάζοντας ομοίως και άλλα ανάλογα που δρομολογούνται για το μέλλον στη Φωκίδα.

Εξελίξεις τον Ιανουάριο
Η κ. Αραβαντινού μας εξέφρασε την αισιοδοξία της για την έκβαση του θέματος, και την επιστροφή του φακέλου στην Αποκεντρωμένη, τοποθετώντας χρονικά την εξέλιξη στον ερχόμενο Ιανουάριο. Από τη στιγμή που το καλό σενάριο επικρατήσει, τότε θα ζητηθούν οι απαραίτητες γνωμοδοτήσεις, για να ακολουθήσει το τελικό «οκ» επί των περιβαλλοντικών όρων, οδηγώντας τη διαδικασία στο διαγωνισμό. “Τα χρήματα για την πραγματοποίηση του έργου υπάρχουν”, όμως μας είπε, “καθώς η Περιφέρεια το έχει εντάξει στο κεντρικό ΠΔΕ”. Άρα τώρα, οι επιχειρήσεις, αλλά και οι κάτοικοι της περιοχής, δεν έχουν να περιμένουν κάτι άλλο από το «ξέμπλεγμα» της υπόθεσης. Στο ερώτημα για το τί χρόνοι απαιτούνται για όλα τα παραπάνω η κ. Αραβαντινού επιφυλάχθηκε να απαντήσει, μεταθέτοντας τις συγκεκριμένες εκτιμήσεις στον ερχόμενο μήνα, και όταν με το καλό το θέμα θα έχει επιστρέψει στην Αποκεντρωμένη από το υπουργείο. Κλείνοντας μάλιστα, μας ενημέρωσε πως η Περιφέρεια Στερεάς Ελλάδας έχει δρομολογήσει παρεμβάσεις και στο θέμα της γέφυρας του Μόρνου, έχοντας δεσμεύσει χρήματα για τη μελέτη. Όμως εδώ, για την εξέλιξη των όποιων μελλοντικών παρεμβάσεων, απαιτείται συντονισμός και με την Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας, αφού παραμένει θολό μέχρι που φτάνουν οι αρμοδιότητες της μίας, και που της άλλης, καθώς το ποτάμι αποτελεί και το σύνορο των δύο νομών.

πηγή: έντυπη έκδοση Εν Δελφοίς

Διαβάστε στο τεύχος της Παρασκευής 29ης Δεκεμβρίου για την εξέλιξη της υπόθεσης